今年春節，廣州市省客運站和天河客運站運力充足，共計發送旅客46.99萬人次，春運秩序良好，客運票價平穩。受民航、高鐵、城際軌道和自駕出行以及新型出行方式的影響，公路客運發送旅客流量小幅回升。

　　客運票價運行總體平穩

　　監測顯示，春運期間，客運票價走勢伴隨客運量的變化，先升后跌，節后票價總體呈回調走勢，逐步降回春運前的水平，票價變動趨勢與往年類似。12條省內線路均價為0.4元/公里，價格介于0.295至0.656元/公里之間。最低價出現在2月29日，也是春運結束的尾聲，客流量基本趨于平穩；最高價出現在節前第3天，同時也是春運發送旅客的高峰，大量在穗人員趕在節前返鄉過年。

　　省內線路中，廣州-珠海、廣州-陽春40天平均票價分別為66.47元、116.74元、最高價分別為67元、127元；平均價較春運前上漲2.27%、29.71%，最高價較春運前上漲3.08%、41.1%。省際線路中，廣州-三亞、廣州-福州40天平均票價分別為323.84元、322元，最高價分別為442元、357元；平均價較春運前上漲24.55%、下跌3.88%，最高價較春運前上漲70%、6.57%。節前是跨省返鄉高峰，大灣區外來務工人員人數較多，省際線路票價在節前3天上漲到最高價，節后省際班線基本停開，價格迅速回落，逐漸恢復到日常水平。

　　公路客流量比去年小幅回升

　　春運40天，省汽車客運站和天河客運站共計發送旅客46.99萬人次，同比2023年增長2.92%，相比2019年下跌76.71%。兩站合計日發送旅客峰值出現在節前第2天，共發送客流2.88萬人次，同比2023年增長29.43%，相比2019年下跌65.19%。節前第9天客流開始快速攀升，節前第2天到達頂峰，后大幅度下跌。節后，因返工探親等需要，省內出行人數有所上漲，12條省內線路客流量基本接近平均水平；省際出行人數持續低迷，客流量最低的廣州-撫州線路日均僅6.71人次，客流量最高的廣州-?？诰€路也僅有104.93人次，總體來看公路客運旅客流量仍處于較低水平。

　　春運期間客流變動原因

　　從長周期看春運客流量數據，疫情前2019年廣州市春運日均發送客流量5萬人次以上，再往前10年日均發送客流量30萬人次以上，公路客運流量遞減趨勢已逐步顯現。主要是隨著居民可支配收入提高，市場供需關系發生變化，自駕出行方式占比超過80%，成為春運出行的絕對主力，導致總客流量大幅減少；近年來民航、高鐵等出行方式的快速發展，市民出行方式發生變化，遠、中距離被民航、高鐵搶占了不少市場；當前民眾消費觀念在不斷升級，市場定位發生變化，人們更傾向于選擇安全性、便捷度、舒適性更高的其他出行方式，公路客運的短板被進一步放大。(文/穗發宣)